Дагестан открывает России путь на Глобальный Юг
10.11.2023 09:38
Дагестан открывает России путь на Глобальный Юг
Путь на Юг
Недавно Дагестан ворвался в ленты информагентств в связи с событиями в аэропорту Махачкалы. Однако отсчёт этому нужно вести с декабря 2022 года, когда американское агентство Блумберг опубликовало алармистскую статью об активизации торговли России и Ирана через Каспийское море. Ключевыми звеньями этого процесса на нашей территории стали Астраханская область и Республика Дагестан, через порты которых и осуществляется торговля. В планах России и Ирана выстроить неподконтрольный Западу транспортный коридор Север-Юг. Этот коридор имеет несколько параллельных маршрутов – судоходный через Каспийское море и сухопутные через Азербайджан и Казахстан. Идея проекта не только в том, чтобы надёжно соединить Россию и Иран, но и в том, чтобы через Иран проложить нашей стране путь в Индию, Африку и арабские страны, то есть соединить с так называемым Глобальным Югом, который в большинстве своём желает с нами дружить и торговать.
Звучит красиво, но для того, чтобы маршрут заработал в полную силу, необходимо построить сотни километров дополнительных железных и автомобильных дорог, новые терминалы, новый торговый флот, расширить порты и углубить Волго-Каспийский канал – работы на несколько десятилетий и сотни миллиардов. Но она уже закипела.
Процесс пошёл
По итогам года грузопоток по коридору составит 18 млн тонн, что на 20% больше, чем в 2022 году. Это хороший результат, но он мог бы быть гораздо выше – инфраструктура пока не успевает, необходимо время для расширения всех узких мест. Одно из них – транспортно-логистический комплекс Дагестана, в состав которого входят Махачкалинский торговый порт, аэропорт, железные и автомобильные дороги.
В середине октября в Дагестане были расширены два участка федеральной автодороги «Кавказ», которая является частью коридора Север-Юг. Вскоре начнётся строительство обхода Махачкалы, Хасавюрта, Дербента и других городов, готовится проект новых подъездных путей к Махачкалинскому морскому торговому порту и его модернизации. Иран намерен открыть новую судовую и контейнерную линию в Махачкалу, а также авиационный хаб, включающий совместное предприятие по ремонту самолётов в том самом аэропорту, который недавно попал в сводки новостей.
Таким образом, вы видите, что республика Дагестан сегодня получает новое значение в рамках реализации глобального проекта Север-Юг и, значит, новости оттуда мы будем слышать всё чаще. Надеемся, что только позитивные, связанные с развитием и строительством.
Впрочем, в соседней Астраханской области ведётся не менее бурное строительство – увеличиваются мощности портов, недавно был заложен первый универсальный контейнеровоз – такие суда будут обеспечивать торговлю. Также здесь вскоре будет создан судоремонтный кластер, комплекс по производству российского кранового оборудования и, как недавно стало известно, ещё и завод контейнеров.
В Иране, теперь уже официально, заявлено: российский оператор готовится к строительству железной дороги Решт — Астара протяжённостью 162 км. Всё это даёт основания полагать, что нас в скором будущем ждёт взрывной рост грузоперевозок по маршруту Север-Юг.
Однако проект станет по-настоящему прорывным, только если к нему помимо Ирана и России присоединятся другие крупные экономики региона. И вот что мы имеем на сегодняшний день.
Продолжение следует
Первое время иностранцы, действительно, относились к проекту с осторожностью. В своей декабрьской публикации Блумберг прямо указывал на то, что кроме Ирана и России никто не рискнёт присоединяться, опасаясь западных санкций. Но вот что мы имеем в конце 2023 года – в состоявшемся неделю назад форуме «Север – Юг» в Астрахани приняли участие представители Ирана, Пакистана, Омана, Объединенных Арабских Эмиратов, Индии, Азербайджана, Туркменистана, Узбекистана, Казахстана, Белоруссии и других стран. Все они заинтересованы в создании нового торгового маршрута, неподконтрольного западным политикам. А Индия даже вызвалась строить суда для проекта – так как их нужно много и как можно скорее. Всеми участниками запланировано около 100 отдельных проектов общей стоимостью более 38 млрд долларов. А потенциальный объем перевозок способен вырасти с нынешних восемнадцати до 100 млн т в год.
Отдельно отметим, что маршрут может получить и неожиданные ответвления. Так на форум прибыли представители запрещённого в России Талибана. Он хоть и запрещён, однако это не мешает нам постепенно налаживать сотрудничество с Афганистаном, пока в основном гуманитарное. Но афганцы предлагают построить Трансафганскую железную дорогу с российской колеёй. Она свяжет нас, Узбекистан, Афганистан, Пакистан и Индию. Мы пока что воспринимаем такие предложения с осторожностью, но кто знает, что будет завтра, ведь мир быстро меняется.
Подведём итог: маршрут Север-Юг, как и Северный морской путь, – это наши стратегические проекты, и каждое его звено, будь то Мурманск, Архангельск, Астрахань или Махачкала, должны быть территорией безопасности и развития. Теперь и вы понимаете, почему.
Евгений Супер
https://www.xn----ctbbicca6c3afg9o.xn--p1acf